公告称，在疫情影响下官方配资平台，报告期内各地子公司都出现了不同程度的停业、停训、停飞等情况。公司作为驾培行业龙头企业，积极应对困难和挑战，提前布局了VR模拟教学设备和AI人工智能培训系统，学员可通过智能模式自主学车，减少人员接触。公司目前已在多个城市和区域设立营业部或VR体验店，满足学员就近学车的需求，减少人员跨区域流动，逐步探索出了疫情常态化下的智能驾培新模式。
TCL中环与MAXN渊源颇深，2019年深秋，TCL中环与道达尔（Total）达成合作，道达尔（Total）将其控股的全球高效太阳能(000591)电池、组件及光伏系统领先企业SunPower在美国和加拿大之外的全球太阳能电池与组件业务分拆到在新加坡注册成立的MAXN，TCL中环以28.85%的持股比例成为其第二大股东。
大手笔。
近日，一则比亚迪员工毫无征兆收到“利润奖”的消息在社交媒体上疯传。据多名比亚迪员工透露，他们节前收到公司发放的一笔丰厚利润奖金，有人收到七八万元，更有甚者收到十余万元。
对此，证券时报记者求证获悉，比亚迪确有发放奖金，金额与所处的等级与事业部有关，但并非毫无征兆。有比亚迪员工向证券时报记者表示：“我有收到通知，发了邮件的。”
毫无预兆收到“利润奖”？
近期，陆续有比亚迪员工在社交平台上发消息称，他们在毫无预兆的情况下，突然收到了公司发放的一笔“利润奖”。
根据这些员工分享的信息，这笔“利润奖”的金额颇为可观，有人收到了七八万元的奖金，更有甚者收到了十余万元的奖金。
证券时报记者求证获悉，“利润奖”发放确有此事，员工收到的金额不一。不过并非毫无征兆，“早就听说要发了。”有员工向记者表示。也有员工称，发放“利润奖”之前公司进行了邮件通知。
“从金额来看，这次比亚迪算是非常大手笔的一次。”有汽车博主发消息称。据其核实，比亚迪D级有一二十万元的“利润奖”，E级也有几万到十几万元不等。据悉，“利润奖”金额与员工所处的等级与事业部有关。
“利润奖”实为上年度的年终奖
这已非比亚迪首次在国庆节前大手笔发放“利润奖”。去年9月下旬，也有多位比亚迪员工分享消息称，收到公司发放的“利润奖”。
据证券时报记者了解，比亚迪发放的“利润奖”，并非“过节费”或季度奖金，实际是上年度的年终奖。有比亚迪员工称，公司内部没有年终奖的说法，只有“利润奖”。
“比亚迪9月份发‘利润奖’。”一名比亚迪员工向证券时报记者表示。也有新入职的比亚迪员工发消息证实，HR谈薪酬时提到，当年的“利润奖”要到次年9月份发放。
从业绩来看，2023年比亚迪营收6023.2亿元，同比增长42%；净利润300.4亿元，同比增长80.7%，两项指标均创下历史新高。2024年上半年，比亚迪实现营业收入3011亿元，同比增长15.76%，实现净利润136.3亿元，同比增长24%。
比亚迪员工突破90万人登顶A股
根据比亚迪2023年报，截至2023年末，比亚迪当年需要领取薪酬的人数为70.35万人。销售费用、管理费用和研发费用三项中涉及的职工薪酬，合计为364.86亿元。
9月13日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发消息称，当天，比亚迪员工总数突破90万人，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。
大量的研发人员，背后是比亚迪在研发上面的海量投入。比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示，目前比亚迪构建了11大研究院，2023年研发投入近400亿元，累计研发投入达1500亿元。公司累计申请专利超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。
除了研发人员之外，操作工和技术工等一线工人也是比亚迪员工构成的主要部分。一个月前，比亚迪放出了“万人招工”的大招，在深汕比亚迪汽车工业园集中招聘万名操作工和技术工。一位比亚迪的人事负责人向证券时报记者表示，深汕比亚迪汽车工业园一期、二期项目建设完成后，岗位需求达5万多人。
北京社科院副研究员王鹏接受证券时报记者采访时表示：“比亚迪在深汕、郑州等地近期启动大规模招工，最直接的原因是新能源汽车市场的快速增长。随着消费者对新能源汽车接受度的提高和政策的支持，新能源汽车销量持续攀升，比亚迪作为行业领军企业，需要扩大产能以满足市场需求。”
王鹏认为，随着新能源汽车市场的不断扩大，企业之间的竞争日益激烈。为了保持竞争力，车企需要不断引进和培养高素质、高技能人才。未来汽车行业对人才的需求将更加多元化。除了传统的生产制造岗位外，研发设计、市场营销、售后服务、智能网联等多个领域也将需要大量的人才。
（文章来源：证券时报）
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